揽胜PHEV将使用捷豹路虎开发的2.0升Ingenium引擎和电动动力驱动模组，预计前者将为车辆提供295马力，扭矩为295磅-英尺，后者则为汽车注入295马力，扭矩332磅-英尺，并将支持约30英里的纯电动续航里程。其中，EDM模块为路虎自主研发，搭配八速ZF自动变速箱，由位于后备箱地板下安装的锂电池供电。新型传动系统的道路测试正在有序进行。

运动版在外观上并没有明显改变，仅能通过车标来分别汽车是否达到零排放。揽胜目前最强劲的对手将是宝马X5xDrive40e，但是混合动力的X5系车的电动马达仅能生113马力，这意味着它的直线性能和电动性能很可能低于揽胜。

揽胜将成为捷豹路虎首款搭载最新PHEV系统的车型，这一系统在未来有望被引进捷豹F-Pace、XF和XJ系列。根据新欧洲驾驶循环标准，它将使得每款车型的二氧化碳排放量大大降低。路虎此前已经推出了揽胜的柴电混动版车型，搭载3.0升V6引擎与电动机。

比新款油电混动版车型的性能更高，科输出349马力，二氧化碳排放量为164克/公里，新系统有望进一步降低排放量。

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