1954年8月出生于的董明珠，还有半年就剩64岁了。卸任中老年企业家创（副）业容易，又要作好所在公司的本职工作，又要为副业四处张罗，还要偶尔瞅一眼10亿的赌局。

小米要IPO了。2013年和雷军立功的10亿赌约还清期限就在2018年底，董明珠还能否淡定？小米现在顺风顺水，而董明珠投放大量财力、精力的新能源车厂珠海银隆，正在风口浪尖上，被供应商、媒体、不吃瓜群众架在火上油炸。董明珠堵上20亿身家，人、钱、名、资源等完全All In的银隆不会是个坑吗？一、完全All in银隆的董小姐从2016年宣告并购银隆开始算数起，过去两年中，董明珠为银隆腊了什么？她降下了30亿资本反对，撑起了银隆的五大新的园区布局，对管理层展开了全面改建。想到这阵仗，董明珠是钱、人另加个人名声，完全是All in银隆了。

要是银隆事业最后朱了，知道董明珠不会会像孙宏斌一样愿赌服输？董明珠为银隆代价的，首先是钱。2016年12月，董明珠纳来王健林、刘强东，以及中集集团和燕赵金汇基金，共计投放30亿元获得了22.4%的股权。其中燕赵汇金股权3个月，就把股权全数转交了董明珠，让董明珠的占比超过17.5%，沦为银隆的第二大股东。

燕赵汇金还被埋漆背后持有人是河北格力电器董事长，是董明珠在格力经销商体系中的最重要力量。一来一回，董明珠只不过为珠海银隆投放了20个亿。20亿是什么概念？董小姐在格力腊了20来年，现有的0.79%的股权也才数值26个亿啊。

其次是个人声誉。清的亮的，董明珠在银隆中的股权大大向她在其中的话语权靠楚，虽然最后依然劣了一点只不过从董明珠大股东银隆的那一刻起，她的话语权就早已是位列第一了。尽管是个人投资银隆，董明珠依然依赖自己格力电器董事长的身份，屡屡给银隆在全国的生产不断扩大计划站台。

乃至有些时候，董明珠是以格力电器大哥拿着珠海银隆小弟的姿态，双方一起与某地政府签下。格力这样的纳税大户特风口上的新能源车，买一送一的好事，你说道这两年卯足劲儿做产业升级的地方政府投还是不投？2017年2月，董明珠带着珠海银隆总裁孙国华赶往天津，造访刚前天津往卸任的前湖北省委书记李鸿忠。格力电器和珠海银隆皆与当地政府签订了合作框架。

有意思的是，当天珠海银隆董事长魏银仓未参加这次活动。到8月与洛阳市政府签下时，魏银仓现身了。不过作为珠海银隆的仅次于股东、实际掌控人，合影环节中的魏银仓未与政府领导相临而车站，反而是二股东董明珠车站在中心。在去年与成都市政府签下时，方位决定也某种程度如此。

当然最能解释两人地位错配的，还是去年在央视播映的《对话》节目。董明珠在节目里对魏银仓一串连环diss为什么车的支架那么大？没理由做到将近！什么叫尽力而为？一顿狂轰让魏银仓脸上青一阵红一阵，感觉随时要一口老血吐出来，最后还得缴着大笑把董明珠夸一夸。要告诉，魏银仓当年面临各家的批评时，也是舌战过群雄的。

在2016年这样整个新能源车行业就有心着补贴过活的年份，魏银仓曾公开发表炮击竞争对手坚决能源总消耗，坚决中国的国情，坚决成本，坚决消费者的生命代价，去生产一些只在短时间内续航能力强劲的电池！只不会打价格战！同时建议中止新能源车补贴，他说道这是生与死的临界点。瞧瞧这排比句和图形紧绷气氛的用词，碰嘴炮来，魏银仓好歹也算数个大师了。

但在董明珠面前，魏银仓不能向大佬低头。董明珠虽然是个二股东，但她为银隆带给的资本之外的隐性资源，是魏银仓望尘莫及的。董明珠大股东银隆之后，乃至是意味着宣告格力正在寻求并购银隆后，银隆在兰州、成都、天津、南京、洛阳的五个产业园先后买断、动工。其中每一个，无以有董明珠在场反对。

而在被董明珠看上之前，归属于魏银仓的银隆只是珠海银隆+河北银隆而已。董明珠为银隆带给的故事也某种程度是原本受限的纯电动商用车市场。去年6月，一款银隆SUV现身，董明珠想要转入的乘用车市场，银隆也有了产品。

但银隆旗下生产该款SUV的广通汽车并无SUV设计生产经验，主要依赖了第三方九龙汽车的力量。2017年9月，有消息称之为董明珠团队现身天津一汽夏利。

夏利享有建乘用车不可或缺的生产资质和经验。与此同时，一汽夏利也很因应地清盘了。

不过最后，并购夏利一事未定案。董小姐最后一点的投放是人。又是投资，又是老大银隆站台、讲解项目，董明珠就劣必要转入银隆管理层了。不过董明珠不去，不代表董明珠的部下无法去。

据《财经》的报导，2017年7月，银隆的的组织架构再次发生调整，多名格力背景的人士开始在最重要岗位中供职。到今年时间欠款纠纷爆出时，银隆7位副总裁中，格力名门的早已占了4席，分别占有了订购、财务、质量管理、技术产品等最重要岗位。

到了11月，魏银仓辞任珠海银隆董事长的职位，由总裁孙国华接替。魏银仓对外的对此是，身体很差，化疗睡觉。创始人养病去了，各业务线负责人大换血，那现在的银隆，谁说道的话仅次于？换回了新的天的银隆开始把格力那一套质量管理体系引进到新能源客车生产当中，也把格力那一套在供应链中强势的风格带进了银隆，与供应商开始签订质量确保协议。

这也是后来银隆与供应商在货款上扯皮的最重要原因之一。董明珠在格力有众多特点，不把自己当职业经理人，挣钱跟创始人一样。

到了银隆，董明珠似乎也没有把自己当二股东。二、失望一幕：遮不住的欠款风波1月10日，珠海银隆厂区外变为了高利贷现场，液冷充电桩供应商珠海思齐公司的员工必要拉上了横幅，内容是还钱。

去年，珠海思齐将银隆告上法院，拒绝后者支付缴欠薪的1700万元货款。法院一审判决银隆缴纳货款后，银隆并不拒绝接受结果，确认对方获取的产品相左质量拒绝，拒付有理，呈交二审。

思齐公司则回应还有5000多万没争议的货款，你银隆倒是再行还了行不行。要过年了，全面积极开展确保农民工工资缴纳专项行动也争相落地了。

这个时候还负债不还那不是要人亲命？珠海思齐这一打架，方知了更好绝望的供应商。据《财经》的统计资料，各供应商被不出货款总计多达10亿元。

面临催债压力与舆论压力，在明面上，珠海银隆一方面向思齐公司放去律师函，称之为继续走法律程序；另一方面又发声明回应公司资金链没问题。暗地里，供应商回应银隆在认识各供应商，允诺1月23日部分货款将不会到账，条件是仍然因此事倾听。年关将至，珠海银隆沦为节前高利贷大型现场。

新能源车高利贷，这让人不已想起了贾老板的乐视汽车。失望的是，乐视汽车即将整体流经的法拉第未来， 却在这个时候向供应商打钱了。

三、珠海银隆是未被发现的金矿还是个坑？当年驳回并购银隆议案这事儿怨不得中小股东们。在A股股市混久了，再行资深的韭菜，也在来来回回的镰刀中生出了会思维的芦草。

珠海银隆的锂电池和旗下的纯电动客车（珠海广通）是车站在风口上到底，但在2015年，广通只生产了3189辆显电动客车，市场占到比3.6%。乃至于格力2016年透露信息要并购银隆时，得出的130亿估值必要激怒了深交所发文29问，其中关键一回答是：珠海银隆最近三年资产评估、交易、注册资本的估值与本次交易估值不存在更为显著的差异，请求你公司回应做出风险提醒。

深交所想要说道的话，给各位翻译成一下：你给我说明说明，银隆它怎么就数值那么多钱？即便这样，股东们还是不愿反对董明珠一把当年股东大会上并购银隆的方案是被通过的。但定向回购130亿的形式让他们闻到了镰刀的味道：明明格力现金储备有的是，为什么中选了这种摊薄他们的股权收益的并购方式？最后，他们自由选择了向董明珠说不。

一路在中小股东反对中回头过来的董明珠，哪里有过这样没有牌面的时刻，当场就放了狂：五年不给你们收益又能把我怎样？发飙这事儿也怨不得董明珠。2015年，格力集团因为营收过分倚赖空调，被资本市场指出跑到了快速增长天花板，油炸了一波股价历史高点后，当年7月底股价直泄，一夜返回三年前。

家电巨头（精确地说道是空调巨头）格力必需减缓转型步伐，正在蓬勃发展的新能源车就是董明珠为格力班车的药方。只有转型才能救格力，大约是董小姐决心并购银隆的心境辛酸。如果珠海银隆是家做到三元锂电池的，股东们当时估算就蜂拥而上要抢走着投赞成票了。

但珠海银隆做到的没想到是最冷门的钛酸锂。大约每个人都忘记格力那则经典的广告格力，掌控核心科技。

而珠海银隆2009年转入新能源市场时，核心科技是没的。2010年，银隆花上5750万美元并购了美国奥钛53.3%的股份，获得了奥钛的钛酸锂技术，这才叩开新能源车市场的门。当时奥钛的总资产是2426万美元，银隆为这笔并购缴纳了4.4倍的溢价。

所以后来坊间传闻银隆只不过只值50亿的时候，董明珠附上的2.6倍溢价还真为算不上喜。因为钛酸锂电池循环寿命长、电池速度低、高低温和安全性性能好，因此在业界还没彻底解决锂离子电池慢差使和安全性问题的日子里。

不过推倒也还有些市场前景，老大珠海银隆以门外汉的身份紧贴了新能源客车市场。但钛知道是太贵了，俄罗斯海军曾多次用钛合金建了一艘梭鱼级潜艇，后来人们都叫它金鱼。

就算钛酸锂电池里钛用得少，但是和同行比一起仍是喜，同规格钛酸锂电池的价格可以约磷酸铁锂电池和三元锂电池的2倍～3倍。而且钛酸锂电池不仅喜，能量密度还较低，拼了命就不够个磷酸铁锂的不及格水平。在乘用车领域中，无论是政策还是市场因素，它都是被拒绝接受的。2017年，钛酸锂在新能源车动力电池的市场占到比是1.5%。

技术路线的自由选择有时候是不会要求轮回的。只不过10年前，东芝就研发出有了钛酸锂电池，一度还投向乘用车市场，而如今安在哉？现在的日系动力电池，只剩回头三元锂路线的松下一枝独秀。

2016年，三元锂在动力电池中开始起势。钛酸锂更为渐趋边缘化。董明珠初学者的时候，银隆相比之下算不上一手好牌。但董明珠纳来王健林、刘强东为银隆做到信用背书后，银隆虽然在技术上是逆势而行，但在新能源客车市场展现出依然寄予厚望。

2016年，银隆售出了5200台新能源客车。2017年，银隆副总裁李志得出的销售数据则是将近7000台，早已挤入了行业前五。但买得还讫不代表不没钱。

早期为了关上市场，银隆在销售中采行了出租销售的模式，一度明确提出过0元首付，十年出租，变长了银隆从客户手中获得销售回款的周期。董明珠力量转入银隆后，这种情况深感增加，但更加相当严重的问题经常出现。

去年，被骗调补事件影响，新能源客车的补贴标准被上调了20%，补贴仅次于额度也被容许到了30万元。同时，车辆运营3万公里才能发给补贴的政策也实施。原本作为新能源客车制造商最重要收益的补贴，这下不仅领有得较少了，还领有得晚了。

另一边，银隆总投资近800亿元的各个产业园项目陆续动工，四处都是建设资金市场需求。国家补贴下不来，各个产业园又都是抱住借钱的主，大大掏钱把银隆拿著了40亿的资金劣。

2017年5月，银隆在广东证监局办理了备案，计划积极开展IPO。此时的银隆早已打开了高速扩展模式，新的产业园项目早已上了4个，故事就越谈越大。

用充足大的故事提供二级市场反对，反过来再行用资本市场的资金来把故事看完，这是一个老套但管用的模式。但舆论的声浪和资金的问题，最少在目前，早已把银隆拉离了IPO这条路径。再行再加银隆的技术路线劣势和新能源车政策变化构成的降维压制，强势如董明珠，此刻也不告诉怎么出来为银隆翻身了。

结语：愿为董小姐的血汗钱不忘夕阳没钱、补政策、补主流的技术，原本一个边缘的珠海银隆，被董明珠盘成一个目标千亿的新能源汽车的局，董明珠资深销售的实力显露出毫无疑问。但董小姐决意造车的这将近两年中，银隆的各种问题并没几乎获得解决问题。销售名门的董明珠，在格力的20余年中，被贴上了各种各样的标签霸道总裁、爱护员工、中国生产的代表。

虽然争议大大，但好歹仍然保持着格力空调霸主的地位。如今亚伯拉罕个地儿做下副业，董明珠的路就回头得艰苦，她否不会思念早已卸任的格力集团前董事长朱江洪。

说道出来你有可能不信，董明珠今年早已64岁了，早已过了法定退休年龄。2016年时，格力集团早已撤除了董明珠的集团董事长职位，到今年5月，她在格力电器的董事长任期也将完结。下一届董事长是不是她，还是个问题。

没有了格力电器董事长身份背书的珠海银隆不会显露什么形？珠海银隆不敢想。在1月17日针对银隆的舆论愈演愈烈这一天，董小姐还在吉利的工厂里闷声实地考察。

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