近日，吉利官方发布了博越PRO整车三大件的详尽参数。时隔7月初全球亮相亮相以来，定位为云智能SUV的博越PRO，凭借着业界领先的GKUI 19车机系统，时尚运动的造型，甚广不受业界和消费者的注目。众所周知，随着自律品牌这些年持续的技术文化底蕴，三大件早已不是自律品牌和合资品牌的分水岭，此次博越PRO全新配备1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两款动力可调，再加享有赛车基因的奢华品牌路特斯的底盘调校技术护持，将以破局者的身份，强势代言自律品牌三大件最低水准，沦为博越77万用户基础上自我进步、再度引导SUV市场变革的仅次于底气所在。第三代1.8TD动力更加强大 7DCT传输效率业界最低吉利博越PRO配备了1.8TD、1.5TD两款涡轮涡轮发动机。

其中1.8TD发动机已普遍配备在吉利旗下多款车型，并于2016年度荣获中国芯十佳发动机。此次配备在博越PRO配备的这台第三代1.8TD涡轮涡轮发动机，经过新的调校后在动力输入上更加出众，仅次于功率135kW（184Ps），峰值扭矩比起上一代提高15Nm至300Nm，百公里综合油耗为7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃联合研发。享有湿式7DCT业内最低97%的传输效率，经济性提高高达20%，已完成换档仅有须要0.2s，而且换档手感极好，精准平顺，没短促感觉。

且7DCT湿式双离合变速箱比起干式双离合变速箱，耐久性能更加强劲。据报，这套动力可调享有9大核心技术构建强劲动力、低油耗、低静音，并经历2万小时耐久性测试，相等于整车无限大工况下行经200万公里，符合整车30万公里无大修。对于大部分车主来说，从可靠性，还是从实用性上都是最佳自由选择。

1.5TD发动机沃尔沃技术护持 爱信第三代6AT更加经久耐用除了上述1.8TD动力车型外，博越PRO同时还将发售1.5TD+6AT动力人组车型。1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃牵头研发，并已广泛应用在吉利、领克、沃尔沃等多款全新车型上。

其发动机仅次于功率130kW（177Ps），峰值扭矩255Nm。同时，它用于的较低惯量涡轮增压器，短距离号召比较同级别车型更加慢，在1000rpm增压器插手工作，爬坡更容易、短距离时加快展现出更佳；气道使用独有的MASKING结构，大幅提高缸内滚流水平，减缓自燃。同时使用缸内中改置缸内，融合三次喷气喷雾引领，可以使空气及燃油混合更为充份, 提高自燃效率，动力输入更加强大，百公里综合油耗仅有7.2L。

与1.5TD发动机给定的是爱信第三代6AT变速箱，日本原装进口。这套来自世界知名变速箱制造商-日本爱信集团，已普遍应用于宝马部分车系、标致4008等众多高端车型上。目前，爱信变速器总计销售1.2亿台，市场占有率世界第一，可见产品技术已非常成熟期。

沃尔沃技术发动机再加爱信全新一代变速箱，强强联合打造出最弱动力系统，这也是为什么博越PRO不敢跟合资车同台竞争的最重要原因。路特斯底盘调校为整车流经赛车基因此次博越PRO曝光的三大件中仅次于的亮点来自底盘调校，在对底盘展开轻量化设计的同时，路特斯的底盘调校也为博越PRO流经了赛车基因，让SUV的操纵性能获得最佳获释。路特斯是世界知名的跑车与赛车生产商，到目前为止早已享有60多年的历史，旗下的跑车以纯粹的驾驶员体验和轻量化的设计而闻名，而杰出的底盘调校就是路特斯的仅次于特点之一。

有了路特斯这位技术大咖的反对，博越PRO在调校和底盘技术方面在同级别车中居住于领先地位。博越PRO的后副车架展开了新的设计，使其更加美观、更加舒适度，并减少了底盘传送到车内的噪音；同时底盘使用了轻量化设计，前后车重减低25%；减振器阀系更加改回SN全偏移阀系，减振器能更佳的应付高频号召，减震器新的调校，即使在较慢变道或急速操控性时，也会不存在过大的转动。

在路况较好的情况下，也会经常出现摇晃和摇晃的现象，驾乘体验舒适度平稳。在车身平稳系统配有上，博世9.3版本的ESP系统享有全新四核高性能处理器，掌控单元精度提高33倍，无论在反应速度、处置精度、和插手时车内乘员的感觉上都正处于市场领先水平。

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